4050航空滑油冷熱測試，加熱冷卻一體機輕松解決

4050高溫合成航空潤滑油測試，主要目的是為了測試軸承或者活塞的性能，針對這一工藝，需要對測試系統(tǒng)恒溫控制。4050航空滑油正常測試溫度多為120-150℃，如何進行加熱和制冷？需要用加熱冷卻一體模溫機進行控溫。

航空滑油冷熱測試測試環(huán)境一般為，固定容積的油箱，加熱冷卻一體模溫機專門針對于油箱進行控溫，遇到類似方案，一般客戶為了節(jié)約成本，減少項目預算，多會認為直接升溫，直接降溫比較好，從油箱抽油直接進入冷熱一體機組，直接針對4050進行控溫，實際上這類方案是不可取的，因為低溫的情況下滑油粘度會變低，影響循環(huán)油泵的工作能力，其次是如果直接被加熱4050滑油容易被燒焦老化結焦，因為4050的耐溫雖然在200度左右，但是冷熱一體機的內部加熱管的表面溫度會在400-500度左右，直接接觸會影響整個系統(tǒng)的循環(huán)流動。

那么此時就要建議用戶在選擇此類的控溫方案時候采用間接換熱，加熱冷卻一體模溫機直接針對換熱板換自循環(huán)，然后換熱板換的另外一側使用循環(huán)泵從油箱里面抽4050跟循環(huán)板換控溫，只有在這種情況下才是最優(yōu)的循環(huán)溫控解決方案。

另外在考慮選型方面，根據(jù)油箱油量的多少，計算冷熱一體機需要的加熱功率，以及匹配的換熱面積，切記換熱面積的選擇一定要選擇足夠的換熱平方，不然會造成升溫時間較長；另外還需要的就是在考慮升溫過程中，4050滑油在進軸承或者活塞內的時候經過摩擦工作后出油會有溫度升高現(xiàn)象，所以要考慮到為了達到恒溫就需要匹配合適的冷卻功率，現(xiàn)場有冷卻水就直接通冷卻水，如果沒有冷卻水就需要做風冷式的壓縮機降溫，這點主要根據(jù)終端的測試場地限制來決定。

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